Con el propósito de superar los obstáculos financieros y técnicos que han impedido su entrega final, se constituyó oficialmente la Comisión Accidental en la Cámara de Representantes encargada de hacer seguimiento a la culminación del proyecto vial Pacífico 1.
La instancia legislativa, integrada por 10 representantes y formalizada mediante la Resolución 0641 del 21 de septiembre de 2026, nace de una iniciativa presentada por la representante Ana Ligia Mora, quien además coordina la comisión, ante la Plenaria de la Cámara el pasado 3 de agosto.
Actualmente, el megaproyecto registra un avance superior al 97%; sin embargo, no ha podido ser finalizado ni empalmarse adecuadamente con los tramos de Pacífico 2 y Pacífico 3 debido a complicaciones geológicas y a una severa falta de financiación que ha generado sobrecostos cercanos a los 2 billones de pesos, sumados a dificultades de articulación entre los gobiernos local, departamental y nacional.
¿Qué es lo que se busca desde el congreso de la República?
Para atender esta problemática, la comisión enfocará su labor en vigilar de cerca puntos críticos del trazado como Sinifaná, Paso Nivel, Las Areneras, Retorno 2, talud 23 y el sector del peaje de Amagá, convocando mesas técnicas y audiencias con entidades clave como el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el INVÍAS, la Gobernación de Antioquia y diversos organismos de control.
Pacífico 1 se mantiene como un corredor estratégico fundamental para la economía nacional, ya que conecta el Valle de Aburrá con el Suroeste antioqueño y fortalece la ruta hacia el Eje Cafetero, el Valle del Cauca y el nodo logístico del Puerto de Buenaventura, facilitando la movilidad y el transporte de carga interoceánica en el país.
¿Qué se esta haciendo en el suroeste de Antioquia?
Las obras del proyecto vial Conexión Pacífico 1, perteneciente a la cuarta generación de Autopistas 4G en Antioquia, consisten en un ambicioso megaproyecto de más de 50 kilómetros de longitud cuyo objetivo principal es conectar de manera eficiente el Valle de Aburrá con el Suroeste antioqueño, el Eje Cafetero y el puerto de Buenaventura.
Para lograrlo, la intervención contempla la construcción de aproximadamente 32 kilómetros de doble calzada y la modernización del corredor existente, reduciendo drásticamente los tiempos de viaje y los costos logísticos para el transporte de carga y pasajeros.
Debido a la agreste topografía de la cordillera, la ingeniería del proyecto destaca por la excavación de túneles dobles de gran envergadura, entre los que sobresalen el Túnel de Amagá y el Túnel de La Sinifaná, los cuales permiten atravesar las formaciones montañosas más difíciles de forma segura. Asimismo, para salvar los profundos abismos, ríos y quebradas de la región, la obra incluye la construcción de más de 50 puentes y viaductos interconectados con intercambiadores viales estratégicos ubicados en puntos clave como Amagá y Bolombolo.
Además de su componente de infraestructura vial, el megaproyecto incorpora centros de control de operaciones, estaciones de peaje, zonas de pesaje y servicios de asistencia médica y mecánica para los usuarios. De forma paralela, Pacífico 1 integra una rigurosa gestión ambiental y social que comprende programas de compensación forestal, protección de la fauna y flora local, y la preservación del patrimonio arqueológico hallado en la zona.
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