Una falla técnica en la catenaria, el sistema de cables que suministra el fluido eléctrico a los trenes, mantiene parcialmente paralizada la Línea A del Metro de Medellín, la cual opera actualmente de manera exclusiva entre las estaciones Niquía y Poblado.
Estaciones del Metro de Medellín sin servicio
La emergencia ha dejado fuera de servicio las estaciones Aguacatala, Ayurá, Envigado, Itagüí, Sabaneta y La Estrella, afectando la movilidad de cientos de miles de ciudadanos en el sur del Valle de Aburrá.
Ante la emergencia, la empresa de transporte anunció la activación de un plan de continuidad en coordinación con el Área Metropolitana. Esta medida autoriza y facilita que las rutas de buses integrados lleguen directamente a las estaciones afectadas para mitigar el impacto y evacuar a los pasajeros varados.
La suspensión del servicio ha generado un colapso masivo en las afueras de los puntos clausurados, donde se registran filas interminables de usuarios. Cientos de trabajadores, estudiantes universitarios y escolares que se dirigían a sus obligaciones diarias reportan retrasos, así como una evidente saturación de los medios de transporte alternos como taxis y plataformas digitales.
El Metro de Medellín informó que su equipo técnico se encuentra evaluando la gravedad de la novedad sobre la catenaria para poder estimar el tiempo de reparación y restablecimiento total de la línea. Entretanto, la entidad hizo un llamado a la tolerancia y pidió a todos los usuarios seguir atentamente las indicaciones del personal del sistema para garantizar la seguridad durante la contingencia.
¿Qué tan importante es una catenaria en la movilidad del Metro de Medellín?
El Metro de Medellín no funciona con gasolina ni con baterías; es un sistema 100% eléctrico. Los trenes se mueven gracias a la energía que toman del aire a través de unos cables de alta tensión que están suspendidos sobre las vías. Ese conjunto de cables aéreos, postes y sistemas de tensión es lo que llamamos catenaria
El tren tiene en el techo un brazo articulado de metal llamado pantógrafo. Este brazo se eleva y va rozando físicamente el cable de la catenaria mientras el tren avanza, "absorbiendo" la electricidad necesaria para mover los motores.
Si el cable de la catenaria se rompe, se desalinea o pierde tensión, el tren se queda completamente sin fuerza para moverse. Es el equivalente a que a un electrodoméstico en tu casa se le corte el cable de corriente: simplemente se apaga. Si ocurre en un tramo, ningún tren puede circular por esa zona porque no hay energía en las vías.
Reparar una catenaria es un proceso lento y sumamente complejo que va mucho más allá de cambiar un simple repuesto. En primer lugar, exige cortar por completo el fluido eléctrico en el tramo afectado para proteger la vida de los operarios, quienes deben desplazarse hasta el punto exacto de la falla a bordo de vehículos pesados de mantenimiento que se mueven sobre los mismos rieles.
Una vez en el sitio, el equipo técnico debe trabajar a varios metros de altura para reparar un cableado de alta tensión que requiere una alineación y tensión milimétricas, ya que el más mínimo desajuste podría hacer que los pantógrafos de los trenes se enganchen y destruyan de nuevo el sistema al pasar.
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