Desde el primero de enero de 2026, Medellín le cambió el chip al sistema de fotomultas. Ahora la idea no es agarrar desprevenido al conductor, sino avisarle con tiempo, educarlo y ayudarle a prevenir sanciones.
Las cámaras siguen ahí, sí, pero con avisos claros, señalización visible y mensajes de cultura ciudadana que buscan salvar vidas. Así lo dejó claro la Alcaldía con un enfoque que ya muestra resultados positivos. Además, la gestión ahora es pública, con mayor control y recursos que se invierten en movilidad y seguridad vial.
Así funciona el nuevo modelo de fotodetección en Medellín
Con la finalización de la concesión anterior, los 51 puntos de fotodetección fueron señalizados con anticipación. Se instalaron pasacalles, avisos de precaución en el pavimento y 202 señales verticales ubicadas a 200 y 100 metros antes de cada cámara.
El objetivo es informar de forma clara al conductor para que adopte un comportamiento responsable. “En Medellín, la tecnología está al servicio de la vida y la seguridad vial. Porque queremos tu vida, no tu plata”, afirmó el secretario de Movilidad, Pablo Ruiz.
Como parte del nuevo enfoque, se eliminaron sanciones por situaciones como cruzar en amarillo o quedar atrapado en una intersección por congestión, conductas que ahora se abordan desde la pedagogía, no desde la multa.
Adiós a las multas que antes dolían al bolsillo
Con el nuevo sistema de Medellín, muchos conductores están dejando de pagar multas que antes superaban el millón de pesos. Por ejemplo, pasarse un semáforo en rojo o andar sin SOAT al día podía costar entre $1.200.000 y $1.423.500.
Otras sanciones frecuentes, como exceder el límite de velocidad, bloquear un cruce o no tener la técnico-mecánica vigente, también rondaban los $600.000. La diferencia ahora es que con señales visibles, avisos en la vía y mensajes de texto que recuerdan los vencimientos, muchos ciudadanos están evitando esas sanciones antes de que ocurran.
Más que perdonarle la multa a alguien, el sistema le da herramientas para no cometer la infracción. Así se cuida la vida y también el bolsillo.
¿Qué resultados ha tenido hasta ahora el cambio?
El impacto del nuevo sistema fue inmediato. Entre la última semana de diciembre de 2025 y la primera de enero de 2026, los comparendos por exceso de velocidad bajaron de 1.102 a 786, lo que representa una reducción del 29 %.
Otros tipos de sanciones también bajaron:
- SOAT vencido: de 507 a 369 sanciones (27 % menos)
- Técnico-mecánica vencida: de 567 a 449 sanciones (21 % menos)
El alcalde Federico Gutiérrez explicó el propósito de este cambio:
“Queremos que la gente respete las normas. Mi objetivo es que no haya una sola sanción. Queremos prevenir y salvar vidas, no nos interesa un negocio”.
Alertas por mensajes de texto para evitar sanciones
Para evitar sanciones por olvido o desconocimiento, el sistema incluye mensajes pedagógicos enviados al celular y al correo de los propietarios. Las alertas se emiten 30, 15, 8 y 1 día antes del vencimiento del SOAT y la revisión técnico-mecánica.
Solo en lo que va de enero de 2026, la Alcaldía ha enviado:
- 5.893 mensajes de texto
- 3.930 correos electrónicos
- 1.360 llamadas telefónicas
Para recibir estos recordatorios es importante tener la información actualizada en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Esto se puede hacer fácilmente ingresando a www.runt.gov.co.
Una estrategia educativa que ya salva vidas
Durante 2025, la Alcaldía desarrolló la estrategia “Te Queremos Vivo”, con la que sensibilizó a 282.777 personas y realizó 1.504 actividades educativas en calle, instituciones y espacios comunitarios.
El resultado fue una disminución del 10,2 % en muertes por siniestros viales, que pasaron de 314 en 2024 a 282 en 2025. “Queremos que la gente tenga conciencia y respete las normas. Eso es lo que realmente salva vidas”, enfatizó el alcalde Gutiérrez.
¿Quién opera todo esto y qué se hace con la plata?
El modelo de operación pasó a manos de la Empresa para la Seguridad y Soluciones Urbanas (ESU), una entidad pública del Distrito con más de 40 años de experiencia en soluciones tecnológicas, redes y seguridad urbana.
Con este cambio, Medellín aumentó en un 125 % los ingresos públicos por fotodetección, alcanzando cerca de $100.006 millones anuales. Estos recursos se destinan a infraestructura vial, transporte público, modernización semafórica y campañas educativas.
El sistema también fortalece la coordinación entre las secretarías de Movilidad y Seguridad, integrando esfuerzos para mejorar tanto la seguridad vial como la ciudadana desde un modelo tecnológico, público y autosostenible.
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